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在燃油车时代，很多人印象当中的越野SUV，往往价格都比较贵，而且比较小众，并不太适合作为家用代步座驾使用。而进入新能源时代，年轻消费者成为购车主力，越野SUV也开始走出小众，越野老炮儿们的选择性也变多了。
如果你预算充足，今年北京车展上亮相的一款硬派SUV就很适合你，它就是猛士917蛟龙战甲，这款车加装了较多的越野套件，配合吸睛的车身配色，获得了较高的关注度。那么，这款车的产品力如何呢?
外观方面，车展上亮相的这款车采用浅黄色涂装，凸显出年轻化气质。车头搭载一款多边形直瀑式格栅，黑色中网上带有黄色饰条点缀，和车身风格相统一。引擎盖上同样配备立体感强的进气口，配合两侧凌厉的线条，视觉冲击力很强。车头两侧异形大灯棱角分明，支持LED远近光灯。
前包围的造型就比较硬朗了，不仅配备了钢管防撞架，而且还装饰了碳纤维饰板，其中的拖车钩、绞盘都有所配备，能够满足不同越野场景的需求，较高的离地间隙也能保证通过性。
侧面造型同样棱角分明，腰线采用贯穿式设计，拉伸整车视觉长度。下方配备全封闭式锻造轮毂，搭配前后宽体轮眉，凸显出硬派气息。值得一提的是，这款车配备碳纤维侧挂储物箱，C窗处还有扩展挂板、可回收树枝分离器等。车顶还配备了拓展平台，其中集成了前射灯、示廓灯、营地灯，在夜晚露营时无需担心灯光问题。车主后续也可以加装探照灯、灭火器、铁铲等配件。
车身尺寸方面，长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm，尺寸数据优势较大，让外观看起来霸气，也保证了内部空间宽敞度。
尾部造型就有种传统越野SUV的既视感了，采用侧开门的方式，还配备大尺寸外挂式备胎，两侧尾灯周边同样进行黑化处理，顶部的扰流板造型比较激进。后包围采用外扩式设计，还采用大量碳纤维饰板装饰。
内饰方面，猛士917蛟龙战甲和普通版车型的中控台基本一致，车内采用全新配色，大面积皮质材质带来舒适的触感，座椅包裹性和腰部支撑能力都很强。中控台采用多块屏幕组合，由15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏+12.3英寸仪表盘组成，搭配HUD抬头显示功能，智能化表现理想，后排还配备8.0英寸娱乐屏，可以说，这款车虽然是越野型SUV，但是内饰的智能化表现不输城市SUV，能够提升可玩性。
在功能方面，除了影音娱乐功能外，这款车还兼容丰富的第三方应用，车身配备较多感知元件，支持高阶智驾功能，能够实现自动泊车、高速领航驾驶辅助、自动变道辅助等功能。
操控区的布局比较简约，配备大尺寸换挡机构，抓握感很厚实，前方则配备手机无线充电面板和充电接口，后方则是隐藏式杯架和储物箱，实用性高。
依托于2950mm轴距，前后排空间是很宽裕的，座椅支持加热、通风、按摩功能，乘坐舒适度值得点赞。后排膝部和头部空间大，因为配备触控屏，所以可以控制空调、音量、天窗等，小桌板的加入也能够提升用车舒适性。在功能上，这款车还配备16扬声器丹拿音响、氛围灯、香氛系统等，还提供了智能无人机系统和可拓展套件。
动力方面，猛士917蛟龙战甲提供了纯电和增程版可选，增程版车型采用的是1.5T+三电机的组合，CLTC纯电续航200km，综合续航达到1026km，缓解你的里程焦虑。而纯电版车型则搭载四电机，主打性能，电机总功率800kW,总扭矩为1400N.m，百公里加速仅需4.2秒，电池和续航上，新车提供的是容量为142.7kWh的电池组，纯电续航里程为505KM。
悬架方面，整车前后桥采用双叉臂式独立悬架，而且还配备CDC+空气悬架，能够保证驾控体验以及乘坐舒适性，面对复杂的越野场景，这款车配备涉水感应系统以及中央差速器和前后桥差速锁，都能应对自如。
总结：可以发现，作为国产硬派越野SUV，猛士917蛟龙战甲这款车不仅拥有霸气的外观设计，同时也能兼顾内饰的时尚感和乘坐舒适度，在越野性能上也有出色表现，的确是一款“内外兼修”的车型。如果你是一位重度越野爱好者，相信这款车能够迎合你的喜好。
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